Der Antrieb der Zukunft ist elektrisch. Statt auf fossile Brennstoffe zu setzen, werden Fahrzeuge der Zukunft immer häufiger mit Strom angetrieben. Das schont die Umwelt und sorgt langfristig möglicherweise für von Smog und Feinstaub befreite Innenstädte.
E-Mobilität: Weit mehr als nur Strom-Autos
Um zu verstehen, wie weit die Elektromobilität (E-Mobilität) geht, reicht es nicht aus, nur an strombetriebene Autos zu denken. Denn E-Mobilität lässt sich problemlos auch auf andere Bereiche übertragen. E-Scooter zum Beispiel. Die kleinen Roller sind heutzutage schon in vielen Ländern sehr beliebt und werden nach der gesetzlichen Zulassung in Zukunft auch immer häufiger auf deutschen Straßen zu sehen sein. Die Verordnung für Elektrokleinstfahrzeuge macht es möglich.
So oder so das Fahren mit elektronisch angetriebenen Fahrzeugen wird das Bild der Zukunft auf den Straßen der Welt bestimmen und auch inside digital trägt diesem Trend mit einer konsequent ausgebauten Berichterstattung in diesem Segment Rechnung.
Der E-Auto-Motor ist ins Stottern geraten. Während Politik und Autobauer dachten, der Stromer sei unaufhaltbar, wollen viele Autofahrer nicht weg vom Verbrenner. Nun meldet sich der Boss eines großen Fahrzeug-Herstellers zu Wort und macht sich große Sorgen.
Dem E-Auto soll die Zukunft gehören. Doch wer vom Benziner oder Diesel umsteigt, muss tief in die Tasche greifen. Und nicht nur das. Eine neue Auswertung zeigt, dass der Stromer auch nach dem Kauf mehr Kosten verursacht, als ein Verbrenner.
Im Frühling und Sommer gibt es doch kaum etwas Schöneres, als mit einem E-Bike über die Felder und an einem milden Morgen zur Arbeit oder Uni zu düsen. In dieses Vergnügen kommst du jetzt schon für knapp 720 Euro bei Otto.
Volkswagen greift auf dem Markt für Elektroautos mit einer noch einmal verbesserten Modellgeneration des ID.3 an. Der elektrische Kompaktwagen wurden an gleich mehreren Stellen verbessert. Abseits von Deutschland lässt sich die Leistung nur noch in Form eines kostenpflichtigen Abos erhöhen.
E-Bikes und S-Pedelecs werden immer beliebter. Dank ihrer elektrischen Unterstützung ist die Fahrt komfortabler als auf einem herkömmlichen Fahrrad. Doch welche Teile sind die entscheidenden? Wir erklären dir die 7 wichtigsten Bauteile am E-Bike.
Wie groß ist der Unterschied zwischen E-Autos aus Europa und vergleichbaren Modellen aus China wirklich? Der ADAC hat sich dieser Frage angenommen und findet eine deutliche Antwort. Unterschiede sind oft nur noch im Details auszumachen.
Zum vierten Mal in Folge hat der Versicherungsverein HUK-Coburg ihre Mobilitätsstudie veröffentlicht. Die Ergebnisse zeigen nicht nur, dass die deutsche Infrastruktur bessere Zeiten hatte, sondern auch, dass das E-Auto und E-Bike immer unbeliebter werden.
Der deutsche Autovermieter Sixt ist europaweit bekannt. Die Fahrzeugflotte besteht nicht nur aus Verbrennern, sondern ist auch mit Stromern, Wasserstoff- und Hybrid-Fahrzeugen ausgestattet. Doch jetzt trennt sich Sixt vom E-Auto. Das sind die Gründe.
Jeder Autofahrer dürfte sie schon mal benutzt haben: die Lichthupe. Die einen gehen eher sparsam damit um, andere nutzen sie inflationär und blenden auf der Autobahn andere, während sie drängeln. Doch: Wer sie falsch nutzt, kann sogar seinen Führerschein verlieren.
Das Fahrrad erlebt einen zweiten Frühling. Ein einfacher Elektromotor und ein Akku machen aus dem Drahtesel ein E-Bike. Doch gelten für ein Fahrrad mit Antrieb die gleichen Regeln wie für das normale Fahrrad? Und was ist mit Alkohol? Wo liegt die Promillegrenze beim Fahren mit dem E-Bike?
