E-Autos im Test

Von Hayo Lücke

Elektroautos bestimmen zwar noch nicht das Bild im deutschen Straßenverkehr, aber sie übernehmen mehr und mehr das Kommando. Die Zulassungszahlen steigen zusehends – insbesondere getrieben durch Fahrzeuge von Tesla und Volkswagen. Und dementsprechend sind immer häufiger Stromer auf den Stadt- und Fernverkehrswegen anzutreffen. Benziner und Diesel haben auch im Zuge aktueller Klima-Diskussionen bei vielen Kaufentscheidungen das Nachsehen.

Fahrberichte zu aktuellen Elektroautos

Aber wie gut sind E-Autos wirklich? Wie bequem ist es, mit ihnen zu fahren und wie weit kommen sie eigentlich auf der Langstrecke? Diese und andere Fragen möchten wir dir gerne beantworten. Und deswegen nehmen wir nach und nach die gleichermaßen neuen wie modernen Elektroautos verschiedener Hersteller ganz genau unter die Lupe.

Bei der Auswahl der Testwagen beschränken wir uns übrigens nicht nur auf stark nachgefragte Pkw-Modelle. Natürlich sollen erschwingliche E-Autos im Mittelpunkt unserer Berichterstattung stehen, aber auch hochwertige Fahrzeuge kommen zum Zug. So haben wir zum Beispiel schon den Audi e-tron Sportback S line und den Jaguar I-Pace auf die Probe stellen können. Gleichermaßen aber auch stärker nachgefragte SUVs wie den Volkswagen ID.4 oder den Polestar 2.

E-Autos im Test von inside digital

In der Regel befindet sich jedes der an dieser Stelle näher vorgestellten Elektroautos für ein bis zwei Wochen bei uns im Test. Im Rahmen dieser Testphase stellen wir die Fahrzeuge nicht nur innerstädtisch, sondern unter Realbedingungen auch auf Autobahnfahrten auf die Probe. Denn nur so lassen sich nähere Informationen zur tatsächlichen Reichweite sammeln, die gegenwärtig in der Regel bei 300 bis 400 Kilometern liegt.

Wichtig: Die tatsächliche Reichweite eines Elektroautos ist von verschiedenen Faktoren abhängig. Unter anderem auch von der Außentemperatur. Im Winter haben Elektroautos eine spürbar geringere Reichweite als im Sommer. Zudem laden E-Autos im Winter an einer Schnellladesäule langsamer.