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In Zukunft werden immer mehr Menschen mit Elektroautos fahren. Umso wichtiger wird es künftig sein, dass auch die entsprechenden Schnellladesäulen zur Verfügung stehen. Und genau hier machen jetzt Bauhaus und EnBW gemeinsame Sache.
Es ist ein offenes Geheimnis, dass die Batterien von Elektroautos mit zunehmender Nutzung einiges an Kapazität einbüßen. Das hat nach und nach eine immer geringere Reichweite zur Folge. Doch genau an dieser Stelle gibt es jetzt einen wichtigen, wissenschaftlichen Durchbruch.
Auch wenn die Nutzung in Deutschland in weiten Teilen noch auf recht teure Tarife beschränkt ist: 5G wird immer beliebter. Auch, weil immer mehr 5G-Smartphones auf den Markt kommen. Aber wer verkauft eigentlich die meisten 5G-Telefone?
Wie viele Kunden telefonieren in Deutschland eigentlich in den Netzen von Telekom, Telefónica (O2) und Vodafone? Eine Antwort auf diese Frage liefern die aktuellen Quartalsberichte. Wir haben sie uns genauer angesehen – und interessante Details ausfindig machen können.
Mit dem E-Auto zu fahren, kann schnell zu einem Abenteuer werden, wenn auf der Langstrecke nicht die passende Ladeinfrastruktur zur Verfügung steht. Das neue Deutschlandnetz soll nicht nur 1.000 neue Schnellladepunkte bieten, sondern auch der Preistreiberei für den Autostrom ein Ende bereiten.
Tesla-Chef Elon Musk und Apple geraten zurzeit heftig aneinander. Erst enthüllte ein neues Buch angeblich die Umstände einer Tesla-Übernahme durch Apple und jetzt springt Musk Epic Games beim Kampf gegen die App-Store-Praxis von Apple zur Seite.
Neue Zahlen von Telefónica Deutschland. Und zwar richtig gute. Denn die Kundenzahl im Mobilfunk hat vor allem wegen beliebter O2-Free-Tarife kräftig zugelegt. Bitterer Beigeschmack ist lediglich ein wieder angestiegener Verlust.
Ende des laufenden Jahrzehnts soll bei Mercedes-Benz Schluss sein mit Autos mit integriertem Ottomotor. E-Autos sind die Zukunft. Und im Jahr 2022 soll ein neuer Prototyp das Licht der Welt erblicken, der schon jetzt Lust auf mehr macht.
Das Aus des Verbrennungsmotors in Autos rückt mit großen Schritten näher. Jetzt ist klar, ab wann es in der Europäischen Union nicht mehr erlaubt sein soll, ein neues Auto zuzulassen, das noch CO2 freisetzt. Schlechte Nachrichten sind das auch für Hybrid-Fahrzeuge.
Bis 2030 gibt es in Deutschland sowie in der EU verbindliche Klimaziele. Diese sollen nun aber noch oben korrigiert werden. Damit kommen strengere Maßnahmen unter anderem auf die Autobauer zu. Doch die EU-Autoindustrie hat nun eigene Forderungen.
