Sieben Millionen Deutschlandtickets sind inzwischen verkauft. Das sind sieben Millionen Menschen, die sich fortan vermehrt per Bus und Bahn – aber eben weniger mit dem Fernbus bewegen werden. Zwar wollte Flixbus-Chef André Schwärmlein ein Bestandteil des 49-Euro-Tickets sein und dieses in seinen Bussen akzeptieren. Geklappt hat das aber nicht. Die Folge: Viele Busse haben deutlich weniger Fahrgäste. Als Beispiel nennt die Wirtschaftswoche, die ein Interview mit Schwärmlein veröffentlicht hat, die Strecke Stuttgart-München. Der Reporter hatte nach eigenen Angaben des Bus zum Interview nach München genommen – mit nur sechs Mitfahrern.
Flixbus wird wohl einige Strecken ausdünnen
Ist das das Ende von Flixbus? Nein, sagt der Chef des Bus-Unternehmens, das im Wesentlichen Drittanbieter einkauft und die Fahrten koordiniert. Bis zum Sommer werde man prüfen, wie sich das Deutschlandticket auf die Nutzung der eigenen Linien auswirkt. So sei zu erwarten, dass die angesprochene Strecke Stuttgart-München genau so wie Hamburg-Ostsee an Nachfrage einbüßen wird. „Bestimmte Fahrten am Tag“ könnten dann wegfallen. „Wir werden das 49-Euro-Ticket verkraften“, antwortet Schwärmlein auf die Frage nach der Zukunft des Unternehmens. Er verweist darauf, dass man längst nicht nur in Deutschland, sondern auch in den USA, Türkei und Südamerika tätig sei.
Doch Flixbus hat die Hoffnung, beim Deutschlandticket mitmachen zu können, noch nicht aufgegeben. „Wir wollen keinen Teil vom Kuchen, wir bringen selbst Kuchen mit“, so Schwärmlein. „Flix würde das Angebot auf vielen Strecken erweitern, wo Menschen uns schon heute nutzen.“ Man sehe in Umfragen, dass mit Flixbus mehr Menschen das Deutschlandticket kaufen würden. „Das wäre für das System insgesamt günstiger. Die Umfragen sprechen von mindestens 250 Millionen Euro Zusatzeinnahmen.“
Man sei weithin mit dem Bundesverkehrsministerium im Gespräch. „Ich glaube fest, dass wir eine Lösung finden.“ Dass es diese zum Start noch nicht gebe, liege daran, dass das Ministerium viele Muss- und Kann-Fragen zu lösen hatte, damit das Ticket kommt. Flixbus habe zu einer der Kann-Fragen gehört. Der Vorteil für die Fahrgäste wäre zumindest auch, dass sie eine aufpreisfreie Alternative zum System Schiene hätten – etwa bei einem Bahn-Streik wie kommende Woche.
7 Millionen Tickets sind gerade mal die Grossstadtbewohner und die Pendler aus Speckgürteln.
Die Einzel und Gelegentheitsfahrten haben nichts von 49€ Ticket.
Der Ticket ist ein Mutks und stellt für Fernbusse keine Gefahr.
Bin häufig als PkwÜberführer in D unterwegs und sehe die FLIXX Busse fahren.
Das reicht bereits, dort niemals einzustreigen.
So gsnz nebenbei: ich bin auch im Besitz der FahrLehrerlaubnis für Klasse D.
Von daher weiß ich ziemlich genau, wovon ich rede.
Ich fände es genial wenn flixbus und vielleicht Flixtrain dazukommen würden. Die DB hat wahrscheinlich Angst dass dann keiner mehr ihre ICEs nutzen würde, aber da zumindest die Flixbusse sowieso nur größere Städte anfahren gäbe es immer noch genug wo man auf den ICE angewiesen wäre…