Der robuste Toyota Hilux feiert auf der Brüsseler Automobilausstellung sein Europadebüt als neunte Generation. Und das erstmals auch mit vollelektrischem Antrieb. Toyota setzt hier Maßstäbe, indem der legendäre Offroader, der weltweit nach Herstellerangaben über 27 Millionen Mal verkauft wurde, nun auch emissionsfrei unterwegs ist. Ab Frühjahr 2026 ist der Pickup bestellbar. Dann kombiniert der Hilux BEV bewährte Robustheit mit moderner Elektrotechnik.
Toyota Hilux BEV: Frisches Design und starke Proportionen
Der neue Hilux misst 5,32 Meter Länge, 1,86 Meter Breite und 1,80 Meter Höhe – ideal für europäische Straßen. Schmale LED-Scheinwerfer, eine geschlossene Front beim vollelektrischen Modell und C-förmige Rückleuchten sorgen für ein dynamisches Erscheinungsbild. Praktisch: Integrierte Trittstufen an der Ladefläche erleichtern den Zugang, während die Doppelkabine mit vier Türen und Platz für bis zu fünf Personen Serienstandard ist.
Der Hilux BEV bietet zwei E-Motoren (je einer pro Achse), die eine Leistung von 144 kW / 196 PS für einen permanenten Allradantrieb entfalten. Vorläufige WLTP-Reichweite mit der rund 59 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie: bis zu 380 Kilometer im Stadtzyklus. Kombiniert sollen bis zu 257 Kilometer drin sein. Detaillierte Werte folgen vor der Markteinführung. Klar ist aber schon jetzt, dass der Wagen als vollelektrische Variante nicht für die Autobahn-Langstrecke gemacht ist. Hier die 200-Kilometer-Schwelle zu erreichen, dürfte herausfordernd sein.
Parallel startet eine Mildhybrid-Diesel-Variante mit 2,8-Liter-Vierzylinder (150 kW / 204 PS), übernommen vom Land Cruiser. Die Anhängelast mit Verbrennungsmotor bleibt mit bis zu 3,5 Tonnen auf Top-Niveau. Mit E-Antrieb sind es nur bis zu 1,6 Tonnen. Die Bodenfreiheit beträgt 207 Millimeter und die maximale Wattiefe entspricht mit 700 Millimetern der des Hilux mit Dieselmotor.
High-Tech-Innenraum
Der Innenraum: Ein 12,3-Zoll-Touchscreen dominiert das Armaturenbrett mit Infotainment, das man auf ganz ähnliche Weise ebenfalls schon vom Land Cruiser kennt; inklusive kabellosem Apple CarPlay. Ein volldigitales Cockpit und hochwertige Materialien heben den Komfort im Interieur auf Premium-Niveau. Aktuelle Fahrerassistenzsysteme wie Notbremsung, Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat und Parkhilfen sind serienmäßig an Bord.
Der praktische Leiterrahmen sorgt für legendäre Haltbarkeit, ergänzt durch agile Elektro-Performance. Brandneu ist das Auto aber nicht. Denn die Weltpremiere war bereits im November vergangenen Jahres in Thailand, wo auch 70 Prozent der Hilux gebaut werden. Die Preise sind noch geheim, starten aber voraussichtlich über 50.000 Euro. Allerdings nur für die Diesel-Ausführung. Elektrifizierte Modelle dürften ungleich teurer werden. Der neue Toyota Hilux verbindet Tradition mit Innovation – perfekt für Flotten, Gewerbe und auch für Abenteurer.
