Der Winter in Norwegen gilt als besonders frostig. Je weiter man sich in Richtung Nordkap bewegt, desto eisiger wird es mit den Temperaturen. Ideale Bedingungen also, um die tatsächliche Winter-Reichweite von E-Autos auf die Probe zu stellen. Der norwegische Automobilclub NAF hat genau das getan und 23 aktuelle Stromer-Modelle unter die Lupe genommen. Die wichtigste Botschaft lautet: Der Lucid Air, Luxuslimousine aus den USA, kam im Test auf einer für alle Autos gleichen Strecke am weitesten. Er schaffte 520 Kilometer. Kein Wunder, wenn man berücksichtigt, dass in diesem Auto ein 117 kWh großer Akku steckt – der größte im Test.
Lucid Air kommt (mit dem größten Akku) am weitesten
Teil der Wahrheit ist aber auch: Gegenüber der vom Hersteller in Aussicht gestellten WLTP-Reichweite (960 Kilometer) fällt die tatsächliche Winter-Reichweite des Lucid Air gewaltig ab. Und zwar um 45,8 Prozent. Prozentual gesehen schneidet nur eines der getesteten Modelle schlechter ab. Der Opel Grandland (Test) kam mit seinem 73 kWh großen Akku nicht wie in Aussicht gestellt 484 Kilometer weit, sondern nur 262 Kilometer. Das entspricht einem Minus von 45,9 Prozent. Deutlich effizienter erwiesen sich der Kleinwagen Hyundai Inster und der MG S6 EV, die beide gegenüber der WLTP-Reichweite „nur“ auf ein Minus von 28,9 Prozent kamen.
| E-Auto Modell | WLTP-Reichweite | tatsächliche Reichweite im Winter 2026 | prozentuale Abweichung | getestete Akkugröße (netto) |
|---|---|---|---|---|
| MG S6 EV | 485 km | 345 km | 28,9 % | 74 kWh |
| Hyundai Inster Cross | 360 km | 256 km | 28,9 % | 46 kWh |
| MG IM 6 | 505 km | 352 km | 30.3 % | 100 kWh |
| KGM Musso EV | 379 km | 263 km | 30,6 % | 81 kWh |
| Voyah Courage 4WD | 440 km | 300 km | 31,8 % | 79 kWh |
| Zeekr 7X Privilege AWD | 505 km | 338 km | 33,1 % | 95 kWh |
| Changan Deepal S05 AWD Aurora+ | 445 km | 293 km | 34.2 % | 65 kWh |
| Kia EV4 Exclusive Plus Long Range | 594 km | 390 km | 34,3 % | 81 kWh |
| Mazda 6E Takumi | 552 km | 348 km | 37 % | 80 kWh |
| Xpeng X9 AWD Performance | 580 km | 361 km | 37,8 % | 98 kWh |
| Hyundai Ioniq 9 Calligraphy | 600 km | 370 km | 38,3 % | 110 kWh |
| Volkswagen ID.Buzz GTX Lang | 449 km | 277 km | 38.3 % | 86 kWh |
| Audi A6 Sportback e-tron Quattro | 653 km | 402 km | 38,4 % | 95 kWh |
| BMW iX xDrive60 | 641 km | 388 km | 39,5 % | 109 kWh |
| Ford Capri Premium AWD | 560 km | 339 km | 39,5 % | 79 kWh |
| Volvo ES90 Ultra | 624 km | 373 km | 40,2 % | 88 kWh |
| Tesla Model Y Premium Long Range AWD | 600 km | 359 km | 40,2 % | 82 kWh |
| Mercedes Benz CLA 350 4Matic | 709 km | 421 km | 40,6 % | 107 kWh |
| Skoda Elroq RS | 524 km | 309 km | 41 % | 79 kWh |
| Suzuki e Vitara 4X4 Snowtrail | 395 km | 224 km | 43.3 % | 58 kWh |
| Volvo EX90 Ultra | 611 km | 339 km | 44,5 % | 107 kWh |
| Lucid Air Grand Touring 2025 | 960 km | 520 km | 45,8 % | 117 kWh |
| Opel Grandland AWD Ultimate | 484 km | 262 km | 45,9 % | 74 kWh |
Getestet wurde im Rahmen des El Prix 2026 übrigens Ende Januar bei -8 bis -31 Grad Celsius. Die Route auf trockenen Straßen führte von Oslo über Lillehammer, Dombås und Folldal weiter in Richtung Norden. Je weiter nördlich die Autos kamen, desto kälter wurde es. Die E-Autos wurden im Rahmen des Tests mit vollem Akku so lange gefahren, bis sie das volle Tempo nicht mehr halten konnten. Wichtig zu verstehen ist, dass die Temperaturen auch für norwegische Verhältnisse recht extrem ausfielen. Deswegen liegen die Reichweitenverluste auch oberhalb sonst ermittelter Werte, die in der Vergangenheit bei vielen Stromern eher unter -30 Prozent lagen. Zum Vergleich: Im Sommer 2025 erreichte der Lucid Air eine Reichweite von 829 Kilometern, kam also deutlich näher an die WLTP-Reichweite heran.
Auch ADAC testet Winter-Reichweiten bei E-Autos
Vor wenigen Wochen hatte auch der ADAC einen Winter-Reichweitentest durchgeführt – mit besonders auf dem deutschen Markt beliebten Modellen. Hier hatte der Audi A6 Avant e-tron mit einer erzielten Reichweite von 441 Kilometern die Nase vorn. Vor dem Tesla Model Y Maximum Range AWD (406 Kilometer) und dem Polestar 4 LR SM (369 Kilometer). Die WLTP-Reichweite dieser Autos liegt bei 719 beim Audi und je 600 Kilometern beim getesteten Tesla– und Polestar-Modell. Daraus ergeben sich prozentuale Abweichungen von 38,7 Prozent (Audi), 32,3 Prozent (Tesla) und 38,5 Prozent (Polestar). Der Tesla erwies sich damit im ADAC-Test im Vergleich zur in Aussicht gestellten WLTP-Reichweite als am effizientesten. Gefolgt vom Audi A6 Avant e-tron und dem Smart #5 (38,7 Prozent).