In sieben Jahren sollen 15 Millionen E-Autos auf deutschen Straßen unterwegs sein. Im Jahr 2035 dann folgt das Verbrenner-Aus. Benziner und Diesel haben dann keine Zukunft mehr. Für gebrauchte Verbrenner könnten zwar E-Fuels die Lösung sein, wodurch sie mit in das neue E-Zeitalter eingeschleust werden. Doch geht es nach der Regierung, fährt man in Zukunft elektrisch. Noch läuft der E-Auto-Verkauf aber eher schleppend. Hier zeigen wir dir eine Karte, die visualisiert, wie wenige Elektroautos es hierzulande wirklich gibt. Hinzu kommt: Zig tausende Stromer, die in Deutschland neu zugelassen werden, verschwinden wieder. Was ist da los?
Fast 100.000 E-Autos sind weg
Innerhalb eines Jahres verschwand jeder vierte hierzulande zugelassene Tesla aus Deutschlands Autobestand. Und auch viele tausend Stromer anderer Marken sind betroffen. Autoanalyst Matthias Schmidt hat mithilfe von Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes der Süddeutschen Zeitung (SZ) ausgerechnet, wie groß die E-Auto-Lücke ist. Demnach hat die Behörde im vergangenen Jahr rund 480.000 E-Autos in Deutschland neu zugelassen. In der gleichen Zeit jedoch habe die Zahl der Stromer im Bestand nur um rund 390.000 Wagen zugelegt. Wohin aber sind die 90.000 Elektroautos verschwunden?
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Einerseits, erklärt Schmidt der SZ, haben viele Hersteller Testfahrzeuge registriert und nach der Testphase wieder abmeldet. Allerdings dürfte der Anteil hier gering sein. Der wahre Grund für das E-Auto-Verschwinden im großen Stil ist ein anderer. Wie soll es anders sein: Es ist das Geld.
Clevere Autohändler machen Reibach
Bis Ende des vergangenen Jahres gab es beim Kauf eines neuen E-Autos 9.000 Euro vom Staat als Finanzspritze dazu. In keinem anderen Land in Europa war die Förderung so hoch. Wer einen Stromer kaufte und ihn sechs Monate behielt, bekam die Umweltprämie ausgezahlt. Anschließend konnte man sein E-Auto weiterverkaufen. Und das machten wohl viele gewitzte Autohändler. Sie kauften ein E-Auto in Deutschland, haben es zugelassen und kassierten nach einem halben Jahr die Prämie. Anschließend verkauften sie den Wagen ins Ausland. Meist sogar mit Gewinn, wie die SZ berichtet, „weil in Ländern ohne hohe Förderung die jungen Gebrauchten aus Deutschland immer noch deutlich günstiger waren als einheimische Wagen.“
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Autoanalyst Schmidt kann die Theorie bestätigen. So seien in Dänemark in den vergangenen zwölf Monaten rund 30.000 E-Autos mehr im Bestand, als dort im gleichen Zeitraum als Neuwagen zugelassen wurden. Es sei demnach also sehr wahrscheinlich, dass ein Großteil der zusätzlichen Stromer als junge Gebrauchtwagen aus Deutschland importiert wurde. Vermutlich sogar mit 0 Kilometern auf dem Tacho, wenn sie Autohändler für ein halbes Jahr einfach eingelagert haben. Doch diese Geschäftsmethode dürfte allmählich zum Erliegen kommen. Denn: Seit Januar 2023 hat die Regierung die Haltefrist auf ein Jahr verdoppelt. Zudem fällt die Finanzspritze mit bis zu 6.750 Euro nun deutlich geringer aus.
